以东谈主事诊疗鼓励电动化程度更像是煎水作冰。

本年8月的一次媒体相易会上，沃尔沃汽车集团专家高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林把外界对其里面东谈主事诊疗的解读比作好莱坞的脚本，以此质问媒体的磋商论。

如今回及其来看，沃尔沃走马灯式的高层任命只会更甚于好莱坞，一个沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的职位，在短短4个月的期间里几经易主，甚而到了行政还未准备好办公桌前的金属铭牌携带就走了的地步。

汽车行业有一句俗语叫旺季卖车，淡季整东谈主。在沃尔沃每一次的东谈主事诊疗中，官方话术王人是为了加快电动化的程度，听起来老是有点煎水作冰的滋味。

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作为电动化转型最为激进的豪华品牌，沃尔沃在新动力板块一直是雷声大雨点小，居品层面又是一个遥远青黄不接的现象，还把我方架到高位上欲罢弗成。

如今，沃尔沃运行充分凝视我方，从里面发现问题惩处矛盾，笃信在把一众高管换新后能走出一派新的寰宇。

好莱坞式的东谈主事诊疗

在沃尔沃一系列的组织诊疗中，主要有三个报复的节点，一是12月19日对大中华区销售公司的5项东谈主事任免，二是12月11日于柯鑫接替潘鹤松沃尔沃大中华区销售总。第三即是原大中华区销售总钦培吉一霎被总部告示去职，亦然被外界算作是好莱坞夺权大戏的由来。

三次震动各有不同，但一切王人从钦培吉的去职运行。有这样几个细节，让蓝本往日的诊疗变得扑朔迷离。

8月18日，沃尔沃汽车一霎对职工发布东谈主事变动的见知邮件，在沃尔沃职责8年、时任大中华区销售公司总裁的钦培吉因“寻求外部发展”而去职，潘鹤松成为继任者。甚而沃尔沃里面王人有些措手不足，蓝本在8月底的成王人车展上，钦培吉还要出席媒体专访。

原大中华区销售公司总裁钦培吉（现任祯祥汽车集团销售公司副总司理）

阐发总部邮件，潘鹤松担任大中华区销售公司总裁后将向沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬禀报，而不是像钦培吉在任时那样向袁小林禀报。值得防卫的是安伯扬附庸于沃尔沃瑞典总部，这亦然被外界看作是宫斗的中枢身分。

2023年8月20日，湖南省郴州市嘉禾县珠泉镇钟水河沿岸农田，成群白鹭在栖息觅食。初秋时节，嘉禾县各地田园湿地，绿意葱茏，引来了众多鹭鸟栖息觅食，呈现出一幅如诗如画、自然和谐的田园美景。

几天期间经由各方调治，沃尔沃总部调动了口径，在8月21日对外发布的发达文献中话术抒发柔软了许多，潘鹤松的禀报对象也变成了袁小林，但传言依旧难以散去。

在8月24日的沃尔沃汽车总裁相易会上，沃尔沃汽车集团专家高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林对此事作念出回复：“什么中方瑞方，莫得两边，咱们即是一方。写故事搞磋商论，最佳去好莱坞，不是在汽车行业。”

沃尔沃汽车亚太区域（APeC）买卖运营负责东谈主潘鹤松

在尔后的四个月里，潘鹤松担任大中华区销售公司总裁后并莫得太多干与中国大区的销售不竭，给外界的嗅觉更像是一个临时过渡，同期也让钦培吉的离任看上去转换常一些，不是片面的解职，而是有一个移交的动作。

甚而在本年的广州车展上，新上任的潘鹤松也未公开出头，而是于柯鑫代替他走到了台前，大致从这里运行关联高层新一轮东谈主事转机已初见眉目。

12月11日，赴任不到4个月的潘鹤松将出任沃尔沃汽车亚太区除大中华区之外区域买卖运营负责东谈主。彼时还任职于沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁的于柯鑫往日升任，接替潘鹤松。

阐发沃尔沃官方条件，他将于来岁1月1日起出任大中华区销售公司代理总裁，并向沃尔沃汽车集团专家高档副总裁、亚太区总裁兼首席践诺官袁小林禀报。

也就在于柯鑫出任代理总裁的一周后，12月19日，大中华区销售公司也迎来了信得过兴味上的变化。

阐发沃尔沃的里面邮件，原沃尔沃汽车大中华区销售公司新业务副总裁李敬业，将担任价值链业务副总裁。

原大中华区销售公司客户工作副总裁方锡智去职，采集发展及质地副总裁刘鹏，将里面轮岗至总裁办公室担任计谋照顾人这一闲置。

北区高档总监王深刚，将接替刘鹏担任采集发展及质地高档总监一职；区域销售高档司理马贺，将担任北区代理总监。

沃尔沃大中华区销售公司总裁于柯鑫

一旦皇帝一旦臣，这一次的组织诊疗也卓越于是换上了于柯鑫的直系东谈主马，在这样的配景下，沃尔沃的东谈主事变动也将变得常态化，直到所有这个词这个词架构趋于踏实为止。

对此，沃尔沃汽车的官方说法是，“为了实施中枢岗亭的携带瓜代和交流，促进组织里面跨区域的纯属交流和学习，充分加强企业的能力设立和体系能力，以更好地在2024年里加快企业的电气化转型。”

电动化之困

事实上，在一众豪华品牌中，源自北欧瑞典的沃尔沃就以环保著称。到了电动化时间，沃尔沃不管是出于行业趋势仍是我方的环保东谈主设，王人是转型最积极的一员。甚而配置了“2025年完好意思纯电车型销量占比50%，2030年景为纯电豪华车企”的宏伟见识。

早在 2021 年，沃尔沃首席时期官亨里克 格林（Henrick Green）就曾断言：“燃油发动机汽车莫得遥远改日。”

本年前11个月，沃尔沃在专家完好意思销量63.27万辆，电动化车型为23.75万辆，占比超35%。值得防卫的是，在新动力最为活跃的中国市集，沃尔沃反而没能作念出奏效。

收尾现在，今尔沃中国市集的累计销量为1541,47辆，同比增长6%；其中电动化车型销量完好意思13,641辆，同比增长33%。疏淡是在纯电市集上更是显得乏力，本年11月沃尔沃纯电车型在华销售仅264辆，前11月累计销售三千余辆，占本年度累计销量的2%，纯电车型在华销量占比仅为个位数。

沃尔沃官网流露，现时在售的新动力居品只消C40 RECHARGE、XC40 RECHARGE以及刚刚上市的EM 90三款居品，一款价钱昂贵无法速即走量，另外两款因为平台干系也被外界评述“油改电”，而自旧年上海车展以来就在随心宣传的EX90还屡屡跳票。

对于电动化转型，沃尔沃在初期遴荐的是“双保障”计谋，一方面电气化部门孤独，成立极星专攻纯电；另一方面将本人品牌转为混动道路，治安渐进地完成0碳转型，但履行是两条路沃尔沃王人暂时没走通，甚而不错说错失了许多契机。

在燃油车时间，沃尔沃的豪华与性价比是能够调解融合的，但这样的逻辑在新动力市集合并不成立，甚而于安全标签以及末端优惠似乎也失去了作用。

不得不承认，在几度内卷的新动力市集合，昂贵的老本使得沃尔沃无法在通过自毁价钱来营造豪华品牌的性价比，而失去了价钱上风之后，只是依靠安全这张标签也难以撑执品牌溢价，被破钞者灭亡也在理由之中。

阐发沃尔沃的计谋相关，2024年公司的电动化转型将获取全面加快，纯电豪华SUV EX 30、纯电旗舰SUV EX 90等居品将接踵推出，进而变成电动化居品矩阵。

其中，能够障翳大部分东谈主群完成走量任务的或许也只消纯电豪华SUV EX 30，但从最新公布的数据看，这款车型将基于SEA庞大纯电架构打造而成，例必在改日又会与极氪x之间变成对比。

在EM 90上市之初，就有网友发出了多了一套音响少了一套电机就要贵出好几十万的灵魂拷问。若是莫得合理的订价与居品定位，或许EX 30又将要重蹈EM 90的覆辙。

从这个角度看，瑞典东谈主的不悦似乎也在理由之中。